站内轨道电路作为车站联锁系统的重要组成部分,对列车的运行安全以及提高列车运行效率发挥着至关重要的作用。但系统参数受外界气候条件、外界电磁场及其他复杂环境的影响较大,尤其是轨道电路的分路不良问题,造成轨道分路残压较高,给现场电务以及车务人员的管理及维护带来了极大的不便,严重时甚至会造成列车的占用丢失,发生列车运行事故,严重影响列车运行安全。目前大力发展的高速铁路,站内正线及股道均采用一体化轨道电路制式,现有针对分路不良的解决方案多是采用涂镀、定期打磨的物理方式处理,人力物力耗费巨大,效率低下,且不能永久解决问题。移频脉冲轨道电路系统,是改善站内一体化轨道电路分路不良问题的新思路。在移频信号中混入脉冲信号,从而有效击穿钢轨锈层,为移频信号的传输提供通道,保证轨道电路的列车占用检查功能可靠实现。同时对脉冲信号的幅值根据现场实际需求实现自动配置管理,因此开发自动调压型移频脉冲轨道电路来实现改善轨道电路分路效果的动态管理具有重要意义。本文的研究内容主要包括以下几个部分:（1）基于移频脉冲轨道电路的系统结构及工作原理,定性定量总结分析造成轨道电路分路不良的主要因素、机理及原因。同时,分析脉冲信号的传输特性,以建立等效四端网络模型对轨道电路区段完成特征参数分析,为实现脉冲信号幅值的自动调整提供基础数学模型。（2）充分利用模糊控制理论,以调整态的接收端脉冲电压、室外的温度、湿度及列车的过车频次四个因素为输入参数,以划分等级后的分路特性为输出条件,建立影响轨道电路分路特性的输入输出模糊控制模型。采用实际上道经验数据,对输入输出之间建立模糊控制规则,进行反模糊化运算,实现了较为精确的输入条件与输出条件之间的对应关系。仿真结果表明,采用多目标下控制脉冲发送电压的方案具有可行性。（3）根据轨道电路传输特性条件、车载设备正常工作技术要求、轨道电路基本调整以及系统功能需求,设计移频发送电路、脉冲发送电路以及移频脉冲隔离电路,实现移频信号与脉冲信号叠加后系统的稳定工作。