该文基于煤矿安全生产的需要,在对有关理论进行探讨的同时,着重结合煤矿生产实际,对影响井下运输安全的人、机、环境进行了较为深入而全面的探讨.其主要工作如下:1.在阐述有关人的特性的基础上,提出了人S-O-R过程是"灰"的,并初步建立了其灰色传递函数,同时探讨了几种特例;2.对影响井下运输事故发展态势的人的"素质要素 "进行了动态量化分析,揭示了其对井下运输事故中伤亡人数影响的灰色关联程度;3.基于有关可靠性工程的理论,将人视为"可修"的马氏系统,导出了其可靠度的计算式,并对井下运输司机不同工作时刻的可靠度进行了计算;4.给出了井下运输系统中人为差错的模式,并从心理因素及S-O-R过程对人为差错的原因进行了较为全面的剖析;提出了防止人为差错的"4211"对策;5.建立了井下运输子系统中机械运输设备的故障类型;运用ETA和FTA分别对主斜井钢丝绳牵引胶带输送机运输系统和倾斜井巷轨道运输事故进行了定性分析和定量计算;6.在综合考虑环境对人及事故影响的基础上,确立了聚类指标体系,建立了井下劳动环境的灰类白化函数,且对不同运输子系统的环境状况进行了聚类分析,并提出了改善井下劳动环境的建议;7.通过以上对影响井下运输事故的人、机、环境因素的全面分析,确定了安全状况综合评判指标体系,建立了井下运输人-机-环境系统安全性多层次综合评判的灰色模型;并对不同对象进行计算与评定,指出了其综合安全状况的差异所在.