水土流失是目前人类面临的最大的生态环境问题。我国是世界上水土流失最为严重的国家之一。水土流失的成因比较复杂，除了自然因素外，主要是强烈的人为活动引起的，公路建设就是其中之一。公路建设过程中，虽然占地面积小，但引发的水土流失剧烈，甚至还会导致滑坡、塌陷等严重后果。随着我国社会经济的快速发展以及生态与环境保护的力度不断加强，公路建设规模大幅度增加，由此导致的水土流失占比也越来越大。三峡工程是举世瞩目的超大型水利工程，其水土流失的状况及其变化为国内外所关注。因此，定量分析公路工程侵蚀，不仅可以掌握区域水土流失状况，而且可以更好的评价水保措施的成效，以便有针对性的对公路工程建设提出有关水土保持的建议和对策。　　 本文利用2000年，2006年2期LANDSAT图像，采用“3S”技术，对重庆三峡库区2000～2006年间新增公路用地的水土流失状况进行了遥感监测，对新增公路建设用地的水土流失特征及其区域差异进行了对比分析。　　 本文的主要成果与结论如下：　　 (1)2000～2006年，研究区内公路工程侵蚀无论是侵蚀面积还是侵蚀量都有大幅度增加。6年来公路工程侵蚀面积增加了100.37 km2，侵蚀量增加5.49×105t/α。　　 (2)研究区新增公路用地的土壤侵蚀状况具有明显的区域差异。新增公路工程侵蚀面积呈现西多东少的趋势；侵蚀强度呈现西弱东强的空间特征。　　 (3)不同等级的公路其引发的土壤侵蚀量不同。研究表明，随其技术等级的增加，修建单位面积的公路引发的土壤侵蚀量也增加。　　 (4)用野外实地复核和典型区域工程验证方法对文中的分类分级结果进行了检核。结果表明，本文的调查精度满足研究要求。说明利用GIS和RS技术可以实现大范围的公路工程水土流失快速监测，而且可以节省大量的人力物力。