汽车轻量化和安全性是国家重大需求,也是汽车重要的发展方向。高强钢热冲压构件在保证汽车轻量化的同时满足安全性能要求。然而,热冲压时高温变形组织急剧变化,导致成形后构件塑韧性大幅下降,造成强韧性协调困难。将伺服成形与热冲压工艺结合,调控构件微观组织结构,是解决强韧性协同问题的有效途径。基于此,本文提出基于非均匀有理B样条模型和热加工图的伺服工艺设计方法,并通过热力耦合变形条件调控获得超细马贝复相组织,实现构件强韧化协调。主要研究内容如下:（1）对B1500HS硼钢进行高温单向拉伸试验,阐述变形温度与应变速率对其高温变形行为的影响规律;使用Matlab编程建立B1500HS硼钢热加工图,得出安全成形速度和温度区间分别为3.84-67.2mm/s、710-840℃,为后续伺服工艺曲线的设计提供数据支持。（2）确定伺服工艺曲线设计原则,结合具体伺服热冲压工艺需求,提出基于非均匀有理B样条（Nurbs）数学模型与材料热加工图相结合的伺服热冲压工艺设计方法。建立具有三阶连续光顺和局部可调特性的伺服工艺曲线方程,运用Matlab编程求解控制顶点、权因子和节点矢量,建立滑块时间-位移控制曲线,为伺服热冲压工艺开发提供参考。（3）以加热温度、保温时间和成形温度为设计因素,进行多指标综合评分的正交试验设计,通过单向拉伸试验、Kahn试验和夏比摆锤冲击试验获得其强度、塑性和韧性指标。采用OM、SEM试验对试样相组成及形貌分布、断口形貌进行表征,揭示微观组织对高强钢热冲压构件强韧性的影响规律。结果表明:加热温度900℃、保温时间1min和成形温度750℃时,构件抗拉强度、断后延伸率、撕裂强度、单位面积裂纹形核功和冲击韧性值相较于常规热冲压分别提升8.42%、57%、5.31%、14.75%和27.87%。此时复相组织中粒状贝氏体（约8%）及块状铁素体（约10%）提升组织韧性;而细小致密的板条马氏体（约82%）及贝氏体中的少量、细小、均匀分布的球状M-A岛提升组织强度。（4）开展汽车中立柱高强韧伺服热冲压成形仿真,结合高强韧性成形组织要求,获得中立柱强韧化成形工艺参数。与常规非伺服热冲压工艺相比,强韧化伺服成形工艺对中立柱成形性具有明显的促进作用,减薄率、起皱度分别降低9.8%和5.5%,危险点主应力、主应变较小,温度均匀性好。在仿真基础上进行中立柱热冲压试验,试样平均抗拉强度、断后延伸率分别为1438.46MPa与11.73%,验证了伺服工艺曲线设计的合理性与强韧工艺的可靠性。