近年来，随着我国科技工业水平的不断发展，危险化学品的运输需求与日俱增，这其中主要依托于铁路运输。由于危险化学品容易造成人员伤亡、财产损毁和环境污染，且统计得出危险化学品在运输过程中发生危险的几率最大，所以危险品在铁路运输中的安全保障就显得尤为关键。在铁路运输途径中，办理危险化学品运输的有办理站、专用线（专用铁路）。铁道部从2009年开始展开专项整治工作，专门针对办理站、专用线（专用铁路）进行安全建设和优化配置，由于在2011年到2012年参与了对部分铁路局（公司）进行的该项工作，我发现该项工作缺乏理论指导和依据，单凭《导则》对站线的评判未免显得不够全面。现在对于危办站线的优化配置问题研究已经不是办理站选址问题，而是在现有站线的基础上进行评判，如何引入合适的解决问题的方法就成了第一要务。首先，根据所参与项目，整理资料以及各个危办站线通过《导则》的评价结论，分析统计危办站线在安全建设中问题集中存在的项目以及类型，为风险因素的确定初步给予参照。其次，明确危办站线的核心应以安全为主，优化配置问题应从影响安全的风险因素入手分析。通过风险模型结合《导则》问题统计结果确定风险因素，然后理清各个因素以及子因素的隶属关系，通过选取指标和确定权重。最后，由专家打分表计算出各个办理站线的单指标评价隶属度，通过模糊综合评价计算，得出风险评价结果，再回过来结合《导则》评判结论，综合得出对于危办站线的优化配置方法意见。这样，对于危办站线的优化配置意见既通过专家按照《导则》进行现场评判，又通过科学风险评价加以计算得出，相信所给出的意见会更加科学合理。