港口作为海上丝绸之路的关键节点,“一带一路”相关纲领性文件中强调了推动口岸基础设施建设、推进港口合作建设、支持中国企业以多种方式参与沿线港口的建设和运营等重点合作领域。定量分析海上丝绸之路沿线重要港口的区位优势度是港口规划的基础,对于港口及其腹地基础设施建设、港口未来投资预判以及“一带一路”倡议推进等也具有重要意义。本研究首先介绍“21世纪海上丝绸之路”、港口和港口区位价值的概念,分析港口区位的形成条件,并界定港口区位优势度的概念。基于海上丝绸之路的背景,从海陆联运的视角出发,综合考虑港口腹地的路网密度、交通干线影响度、城市影响度、航运战略枢纽影响度和航运战略通道影响度等五个因素,构建了港口区位优势度评价模型,对海上丝绸之路沿线的重要港口进行评估。通过评估结果分析了港口的区位优势度的空间分布格局,并进一步采用空间自相关、标准差椭圆和局部空间自相关等空间统计计量方法探索海上丝绸之路沿线重要港口区位优势度的空间分布特征。研究发现:1)海上丝绸之路沿线重要港口的区位优势度区域化差异显著,从东向西总体呈“高-低-高”的空间分布格局;2)从世界分区的视角看,东南亚区域港口区位优势最高,其次为南欧至西欧、南亚、北非、西亚等地区,东非至南非区域港口区位优势度最低;3)港口各区位影响因素的评价结果空间分布特征差异显著,其中港口区位优势度分布特征与交通干线影响度、城市影响度的相关性较大;4)海上丝绸之路沿线重要港口的区位优势度在空间分布上呈现聚集模式,其中高值聚集在东南亚区域,低值聚集在印度洋西岸和波斯湾西侧,东南亚区域的港口具有较强的拉动作用。港口区位优势的研究结果可为海外港口投资、港口基础设施的投资建设过程提供科学支撑。最后结合港口区位价值理论与港口区位优势度分析的结果尝试提出了提升港口区位价值及推进海外投资港口建设的相关建议。