铁路是国家至关重要的交通基础设施,在综合交通体系中一直处于十分关键的位置。有砟轨道是铁路路基常用的结构之一,以经济性与易修复性在工程上得到广泛应用。但与此同时,有砟轨道道床层累积沉降控制问题却一直困扰着工程界,频繁的道床维护工作消耗了大量人力物力。国外工程应用表明,使用土工格栅加固道床是一种经济有效的减少道床维护频率的方法。因此,系统评估土工格栅加筋道砟层的性能与研究土工格栅作用机理,以合理应用土工格栅降低道床维护频率变得很有必要。本文通过建立模拟真实有砟轨道路基结构的试验模型,开展了高速列车荷载与重载列车荷载下不同土工格栅布置条件的四组循环加载试验。模型加载过程中,通过布置于关键位置的位移传感器、振动传感器、土压力盒与应变传感器实现道床性能变化情况的全程监测。通过对照各组试验的结果,从道砟层累积沉降、轨枕振动、道砟层底部土压力分布与土工格栅应变四个角度,分析不同工况条件下布置土工格栅对有砟轨道道床的影响与作用机理。针对经过了高速列车荷载疲劳后的加筋路基模型,通过更改荷载的类型,对其开展了两个阶段的后续加载试验,后续阶段加载次数与第一阶段相同,但荷载相对阶段一分别提高了频率与峰值,以模拟列车提速与载重提升的效果。各个加载阶段中同样监测道砟层累积沉降、轨枕振动、道砟层底部土压力与土工格栅应变数据。由上述数据在三个不同加载阶段下的变化情况,从多个角度分析了列车提速或是列车载重提升对土工格栅加筋有砟轨道道床层的影响。