随着经济发展,公路交通与道路桥梁的网络系统也随之高速发展,截止2017年年底,全国公路桥梁已超过80万座。海城地震、唐山地震的震害经验都表明桥梁是公路系统最容易遭受破坏的部位,并且由于桥梁往往处于交通枢纽的关键部位,而我国更是地震多发地。因此,本文将钢筋混凝土桥梁作为研究对象,并对模拟对象进行非线性时程分析,获取相关的分析数据,从而建立该钢筋混凝土桥梁的易损性曲线。从一般大气环境下、沿海大气环境下,钢筋以及混凝土两种材料的时变特性作为考虑角度出发,建立的时变分析模型,绘制易损性曲线,求取震害矩阵。(1)从混凝土碳化和氯离子侵蚀这两个角度出发,初步归纳总结在一般大气环境之下以及沿海大气环境之下,混凝土和钢筋的强度、弹性模量、混凝土的碳化、钢筋的截面锈蚀衰减做相关的时变公式。(2)总结关于损伤指标量化方式,以位移延性系数作为破坏等级的判别指标,建立研究对象的模拟模型,进行弯矩-曲率分析,并计算不同破坏状态下的损伤指标,对模型进行非线性时程分析,建立地震概率需求模型和绘制模型初始状态的易损性曲线。(3)基于钢筋、混凝土的时变特性,对钢筋混凝土桥梁进行震害预测。依据前面所总结的材料的相关时变公式,计算钢筋和混凝土两者随时间变化时的强度和弹性模量的变化值,并分别建立一般大气环境及沿海大气环境的结构分析的时变模型。对研究对象进行弯矩-曲率分析以及非线性时程分析,从而求取各个条件下时变模型的损伤指标和建立各个条件下的概率地震需求模型和绘制易损性曲线。并求取相应的震害矩阵。