随着国民经济持续发展,货物运输量逐年增加,为解决运能与运量的严重矛盾,充分发挥大功率机车的作用,提高机车粘着,大的轴重越来越受到重视和大力研究发展,增加轴重有利于大功率机车的黏着利用,同时也会使轮轨作用力增加。本文主要分析轴重变化、悬挂参数配置以及抗蛇行减振器对机车动力学性能的影响,综合考虑直线段上和曲线通过时对机车参数的要求,得出较优的机车悬挂参数配置,为大功率机车的技术设计提供参考。首先结合国内外大功率机车的发展现状,选择CO-CO轴式大功率机车为研究对象,根据大功率机车的具体结构,利用多体动力学软件Simpack建立机车的动力学分析模型。通过对机车的横向稳定性分析可以知道,在初始参数下,各轴重大功率机车的非线性临界速度均在220 km/h以上,加装抗蛇行减振器可以显著提高大功率机车的非线性临界速度,各轴重大功率机车具有很大的提速空间。其次,仿真分析了轴重及悬挂参数对大功率机车运行120km/h以下速度时平稳性能的影响,在此基础上分析不同轴重大功率机车运行160km/h时的平稳性能,通过改变悬挂参数配置或加装抗蛇行减振器来改善机车的平稳性能,得出各轴重大功率机车提速的可行性。进一步分析悬挂参数重置或加装抗蛇行减振器后,各轴重大功率机车的曲线通过性能,得到,在新的悬挂参数配置下,各轴重大功率机车的曲线通过性能可以满足要求；在加装抗蛇行减振器后,各轴重大功率机车的曲线通过性能也可以有条件的满足要求。综合分析得到,仅仅从横向稳定和平稳性能的角度看,23t、25t和30t轴重大功率机车均可以提速到160km/h。