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汽车在发生碰撞事故后的安全性，引起了社会越来越多的关注。随着对道路交通事故以及车辆碰撞安全性能的深入研究，总结出了影响车辆碰撞安全性能的主要结构部件，其中汽车保险杠就是其关键因素之一。本文依据国标强制进行的轿车保险杠耐撞性检测项目，针对车辆保险杠发挥的作用、结构形式及开发流程进行了总结，并且对世界主要国家的保险杠碰撞试验方法进行了研究和模拟分析。本论文围绕汽车保险杠这个系统，主要开展了以下几个方面的研究工作：1．介绍了针对汽车保险杠碰撞安全性能检测的主要标准及评价方法。目前全球范围内主要的保险杠碰撞标准有汽车修理研究协会（RCAR：Research Council forAutomobile Repairs）、 IIHS （Insurance Institute for Highway Safety），美国标准FMVSS581、欧洲标准ECER42和中国国家标准GB17354-1998。在分析其相同点的同时，还着重分析了其差异性和各自的特点所在。2．保险杠系统设计时要考虑在发生低速碰撞时造成车辆前端部件损坏时，如何在尽量降低维修成本情况下进行快速有效的维修，节省维修费用。3．对汽车保险杠系统有限元基础模型进行低速仿真分析，根据应力变形云图，从不同低速碰撞法规入手，分析保险杠设计是否满足碰撞要求等。4．根据对整车高速碰撞模型的进行仿真，研究保险杠系统不符合设计需要的部分，采取合理的改善措施，来改良基础模型，同时完成有限元仿真分析，确保设计出的系统可以符合使用需要，改善系统的碰撞安全性和吸能特性。5．根据对整车前端模型的行人保护分析，分析并优化保险杠系统，使所设计系统最终满足GTR法规要求，提高系统对行人保护的性能。6．通过实车碰撞试验验证保险杠系统的保护性能，总结保险杠碰撞安全性能的开发流程。目前，国内自主品牌车辆保险杠系统的碰撞安全性能较差，为了提高自主品牌车辆保险杠系统的碰撞安全性能，国内主机厂在新车型开发过程中越来越重点关注保险杠的设计。本文通过对保险杠系统的耐撞性进行研究，提高了车辆保险杠的被动安全性能，为北京汽车所有自主研发车辆的保险杠系统设计开发积累了经验。