翼吊式发动机短舱布局作为现代大型客机最常用的气动布局形式,一直受到航空学者的广泛关注。但随着大涵道比发动机的应用和发展,发动机短舱和机翼间的干扰作用日益严重,对飞机的气动性能造成较大影响。本文着眼于民用客机翼吊短舱气动布局,对其短舱位置参数进行气动优化设计,旨在减小机翼-短舱间的干扰阻力,提高气动性能,随后针对短舱布局涡流发生器进行设计及气动性能评估工作,探究其增升机理,最终完成全机气动性能优化的设计目标。本文的主要研究内容和成果如下:1、定义几何参数化表征方式,使用CST参数化建模方法对飞机各部件进行参数化建模,并将其整合起来,完成初始构型全机的参数化建模工作。2、完成针对民用客机翼吊短舱气动布局位置参数的优化设计工作,搭建了民用客机翼吊短舱气动布局位置参数的优化流程平台,完成优化工作,最终得到巡航升阻比最佳的优化结果。3、应用基于全位势方程的快速数值计算方法和基于N-S方程的精确数值计算方法完成对于民用客机翼吊短舱气动布局优化效果评估,评估结果表明:本文民用客机翼吊短舱气动布局优化设计达到了预期目标。4、完成对短舱涡流发生器的设计及性能评估工作。研究表明:所设计的短舱涡流发生器在低速状态具有良好的增升效果。