随着人们出行需求的不断增长,出行需求与落后的交通供给设施矛盾越来越尖锐。在现有的设备及条件下,对城市交通运输系统进行合理的规划,采取合理有效措施调,是解决交通拥挤问题的有效途径。在拥挤状态下,对公共交通和小汽车出行方式进行研究,有助于缓解城市道路交通拥堵,也为政府制定相应政策提供有力的依据。机动车的快速增长,而道路基础设施发展相对缓慢。随着小汽车出行方式的增加,交通拥挤的问题日益显著。因此,要缓解交通拥堵问题,就是把过多的小汽车出行方式引导到其他出行方式选择上去。本文以拥挤状态为前提,研究公共交通与小汽车的出行方式选择模型,在模型建立后进行优化,并对相关参数进行了深入对比研究。本文的研究主要内容如下:首先把居民出行方式选择影响因素分为出行方式特征因素、出行特征影响因素和出行者特性影响因素三大类,通过调查数据的计算,并对这些因素进行分析。其次,分析了拥挤状态下公共交通与小汽车出行方式运行特性,主要从出行速度和出行时间两方面,研究了拥挤状态下公共交通和小汽车运行情况,并与畅通情况下公共交通与小汽车的进行对比分析。然后在出行者平均出行时间最小的前提下,建立拥挤状态下公共交通与小汽车出行方式选择的目标函数,接着在满足相应约束条件前提下,对目标函数求最优解,得到不同拥堵条件下公共交通与小汽的优化出行分担比例。最后,以大连市为例,对已经建立的出行方式选择模型进行优化,得到了优化后公共交通与小汽车出行方式的比例,并提出相应切合实际的建议,为建设美丽畅通的大连提供依据。