工程结构在外部动力荷载作用下会产生动力响应,大幅的响应幅值会降低结构使用舒适性,甚至危及结构安全。研究结构振动控制技术,对于保证高柔低阻结构在遇到罕遇动力荷载下的安全和服役功能,具有重要的意义。碰撞调谐质量阻尼器是一种新型被动控制阻尼器,它将碰撞阻尼器高效耗能的特点与传统调谐质量阻尼器调谐吸振相结合,在对非结构构件的振动控制实验中效果显著,并且拥有比调谐质量阻尼器更好的鲁棒性,展现了更为广泛的工程应用前景。目前碰撞调谐质量阻尼器主要采用粘弹性材料的作为碰撞边界材料,然而在过去的研究中,粘弹性材料的耗能特性受温度影响很大。在碰撞这种短时间高应变率的荷载作用下,粘弹性材料的力学性能随温度变化的如何改变甚少有人研究。在此背景下,本文进行了如下工作:（1）首先根据实验需求设计制作了一个单质点体系,然后设计了一种新型摆式单边PTMD控制该单质点体系的振动。通过自由振动实验和受迫振动实验识别了一单质点结构的基本参数,然后根据单边碰撞调谐质量阻尼器的最优化参数设计理论,合理设置碰撞调谐质量阻尼器的各项参数,使其达到最优的振动控制效果。在自由振动和受迫振动实验中,验证了碰撞调谐质量阻尼器的有效性以及激励频率的鲁棒性,为进一步研究粘弹性碰撞调谐质量阻尼器的工作特性提供了基础。（2）在前述振动实验装置的基础上,在温度控制实验室对粘弹性碰撞调谐质量阻尼器在-20℃～45℃的振动控制效果进行了研究,测试了在自由振动和受迫振动两种加载方式下,温度对碰撞调谐质量阻尼器的控制效果的影响,通过实验数据分析验证了碰撞调谐质量阻尼器具有较好的鲁棒性,为工程应用推广提供参考。（3）为了深入研究温度对碰撞调谐质量阻尼器振动控制效果影响的机理,设计了单摆式碰撞力实验装置,对粘弹性材料的碰撞力参数进行识别。随后代入碰撞调谐质量阻尼器-结构耦合动力学方程,采用龙格库塔法求解,与实验结果对照,验证了仿真模型的有效性。（4）依据仿真模型,进行了碰撞力参数变化对碰撞调谐质量阻尼器振动控制效果的仿真分析,得到了参数在一定范围内的影响结果。最后在-20℃、8℃和40℃重复了碰撞力参数识别实验,验证了碰撞力参数确实会在温度变化时变化。