在现代社会中，随着交通工具的大型化及国际交流的频繁，大量人群聚集在公共交通工具上是常见的事情，重大海难事故频频发生。船舶应急技术在不断提高和完善，然而进入21世纪以来，每年依然有大量人员死于海难。海难侵蚀了人类的生命财产，影响了各国的生产生活，甚至威胁着国家安全。通过对海难的分析可知，这类事故并不完全是船舶的硬件设施不够完善造成的，而是人们对事故的认知存在不足。研究客轮疏散效率，发现并解决疏散中存在的问题，对于提高海难生还率起着重要作用。对此，国际海事组织(International Marine Organization，简称IMO)已发布过一系列准则和指南，对海上生命安全做了详细规范，对客船事故中人员疏散的计算方法进行了标准化。如IMO通过国际海上人命安全公约(International Convention forthe Safety of Life at Sea，简称SOLAS)，对船舶构造、机电设备、防火、救生设备、通信设备、航行安全、运营管理等方面做了规范，并分别制定了滚装客船、新客船和现有客船、快船等各类船型的疏散分析指南。上述指南规范了人员疏散的建模条件和分析方法，为进一步分析一般客船的人员疏散起到了指导作用。船舶上的人员疏散与陆地普通建筑物的人员疏散有相似之处，也有不同之处，普通建筑物的疏散研究对于船舶疏散有着重要价值。因此很多学者都是在普通建筑物的疏散研究的基础上调整环境变量，进行特定船舶的疏散研究。鉴别船舶这一特殊环境与普通建筑物的差别，并在普通建筑物疏散研究的基础上，寻找更适用于不同船舶的疏散方法。客轮作为人员较密集的船型之一，在减少人员伤亡、保护人民生命财产方面具有较大研究价值。本文首先将依据IMO发布的最新准则，以一艘普遍使用于近海旅游的客轮作为对象，进行常态下人员疏散实际观察；进而利用轮渡浮桥设施模拟紧急疏散，利用IMO指南对实验数据进行分析，得出各因素对疏散影响的结论，对现有的普遍适用于大多数公共场合的人员疏散模型进行改进，使其应用于航海事故的人员疏散分析中；在上述实际观察结论的基础上，利用基于社会力模型的VISSIM仿真软件对客轮疏散进行仿真，将实验数据作为建模和参数调整依据，使得VISSIM仿真模型真实合理，同时将实验结果和仿真结果进行对比，分析造成差别的原因，指出社会力模型在应用于客轮疏散时的不足。