改革开放以来,在我国高速城市化过程中,以“车”为本的建设模式对城市步行空间产生了巨大的冲击。而后,在世界步行化运动的影响下,我国的城市商业核心区往往将步行街建设作为一种改善城市环境质量、拓展游憩空间、促进消费经济的重要手段;然而,我国的步行商业圈建设常以牺牲周边道路甚至城市整体交通的便捷性为代价,商圈周围交通拥堵的现状变得十分常见。交通稳静化与共享空间的思想虽然已引入我国多年,但实践中设计意识的缺失与方法的不合理日益暴露出来。因此,借鉴西方设计理论,探索符合我国国情的,以人行优先为基本原则的人车共享商业街景观设计策略具有重要的研究意义与价值。文章共分为六个章节:第一章阐释了人车共享街道的发展背景,整理并界定了人行优先商业街这一概念,明确了论文的研究对象。简述了相关理论与国内外研究情况,并将国内实践存在的问题进行了总结。提出了论文的研究意义与目标,并对研究方法与研究框架进行了总结。第二章首先分析了人与汽车在尺度、速度、视觉感知、街道功能需求四个方面的差异,再以此为基础提出了人行优先商业街景观应具有的四项基本功能。然后,将四个功能的相对应的理论进行总结归纳,并结合5个国内外实践案例进行进一步的分析研究。第三章根据上一章的景观功能总结,对重庆一些重要商圈或商业区的人车共享街道进行调研分析,总结它们的特点,并对建设中问题形成的根源进行一定的剖析。第四章以重庆市龙兴总部基地人行优先商业街为主要实践案例,从景观氛围、景观序列、断面设计、侧界面优化设计、铺装设计、绿化与水景设计、街道家具设计等方面对人行优先商业街进行全面深入的剖析研究。第五章首先提出了人行优先商业街景观设计应具备合理制定设计范围、环境与景观策略的适应性、安全功能优先三个基本原则,再结合理论推演与实例分析,总结出适用于我国国情的人行优先商业街景观设计策略。最后一章对论文的主要成果及不足之处作了讨论及陈述。