随着列车速度的提高,接触网的性能参数对列车的稳定运行起着重要的作用,接触网系统的参数选取不再是单单以接触网的条件为指导,而是结合受电弓使在几何、机械、电气、材料等方面相互匹配,合理的几何耦合是弓网稳定受流的基础。因此,在高速铁路接触网跨距的选取也不再是单一的考虑接触网问题,而是要结合受电弓之间的相互作用关系。本文主要以高速接触网跨距的选取为主要研究目标,结合弓网之间相互作用关系,利用理论研究计算和软件仿真分析高速铁路接触网跨距的确定问题,并选用武广和京津城际高速铁路的相关参数对结果进行验证,为接触网的设计建设提供理论支持。论文首先对高速铁路接触网跨距对列车稳定运行的重要性进行概述,分析接触网的参数对跨距确定的影响,并针对高速铁路接触网跨距的确定应考虑的因数包括接触网悬挂类型、风偏、受电弓弓头工作范围、环境条件、拉出值、线索张力等因素进行理论分析。并选取几个典型的高速铁路接触网分析其参数和在跨距确定所考虑的因素,主要以日本的新干线、法国大西洋线和德国Re330型高速线路为研究对象,对比分析在选用选取跨距时主要考虑的性能参数和所用到的关键技术。其次从弓网关系角度出发,分析普通区段接触网的最大允许跨距,分别从接触网弹性和水平偏移大小研究确定高速铁路接触网的跨距大小,利用仿真软件对结果比较验证,同时对高速铁路接触网特殊区段(缓和曲线、锚段关节、隧道内)的跨距确定进行理论分析和结果结算,并根据线路实际经验和经济条件选取合理的跨距值。最后结合实际高速铁路线路分析接触网结构模态响应特性,运用模态特性评价接触网的稳定性,为接触网跨距的选取提供一个理论评价标准依据。