随着我国西部大开发战略的深入实施,西北地区城市化进程不断加快,城市交通矛盾日益突出,建设城市地铁已成为该地区解决城市交通问题的首选。当前西安市地铁项目也在如火如荼的进行中,在此过程中产生了大量的深基坑工程,其规模和深度也不断增加。然而,由于地铁车站一般位于城市建筑密集区,施工场地狭窄,有些工程紧邻已有建筑物或构筑物,因此如何有效控制黄土地区深基坑工程的变形已成为当前的重点、难点问题。本文详述了黄土地区地铁车站深基坑工程的信息化施工过程,以西安地铁一号线某车站超深基坑工程为例,利用岩土工程数值分析软件MIDAS/GTS预测该工程开挖过程中的变形和受力,基于现场监测结果反演分析了土体开挖过程中的应力路径,探讨了该应力路径下土体力学参数的取值方法,同时从空间效应角度出发,研究了黄土深基坑在台阶式开挖方式下支护结构水平位移、周围地表沉降、坑底隆起、支撑轴力等的变化规律,并与常规分层开挖方式做了对比分析,结果表明,前者充分利用了空间效应原理,合理控制了开挖临空面的空间几何尺寸,有效减小了基坑的位移。这些研究成果对黄土地区类似工程的设计和施工有积极的参考意义。