2011年我国汽车产销量超过1850万辆,随着越来越多的燃油汽车投放使用,汽车排放所造成的空气质量恶化和石油资源紧缺现象日渐突出,社会经济的可持续发展迫切需要一种低排放和低油耗的新型汽车来取代燃油机汽车。以零排放、零污染和不消耗石油资源为主要特点的纯电动汽车越来越受到人们的青睐和推崇。蓄电池是纯电动汽车的动力源,纯电动汽车的性能取决于对蓄电池的管理是否有效合理,电池管理系统(Battery Management System, BMS)的设计与研究已经成为制约纯电动汽车发展的关键技术。由此可见电池管理系统的研究具有很大的理论价值和现实意义。本课题结合长安纯电动汽车的总体要求和设计理念,选用了由8个铅酸蓄电池单体组成的串联电池组作为长安纯电动汽车的动力电池；课题设计研究了以PIC18F4580单片机为主控芯片的电池管理系统；该系统能实现实时检测铅酸电池组的单体电压和总电压、电池组的温度、电池充放电电流和绝缘电阻大小等信息；当检测发现某个参数信息不在规定范围时,电池管理系统就会给出报警提示,将提示信息通过CAN总线通信告知整车控制器,整车控制器就会针对故障问题进行改善,完成电池管理系统的功能。电池管理系统的设计与研究分为硬件设计和软件设计,均采用模块化的设计思想。硬件设计包括电压检测模块、温度检测模块、电流检测模块、故障报警模块、绝缘电阻检测模块和CAN通信模块等；系统软件设计包括系统主程序、电压检测子程序、温度检测子程序、电流检测子程序、初始SOC修正子程序、SOC估算子程序、绝缘电阻检测子程序和CAN接收与发送子程序等。系统在硬件设计上还采用了抗干扰措施,很好地保证了电池管理系统在工作过程中的稳定性和可靠性。在系统试验中,通过电池管理系统采集的数据与CA综合试验台得到的数据进行比较分析,验证了电池管理系统工作的可靠性和稳定性,并且证明了电池管理系统采样实时性好,采样精度高,基本完成了系统设计的功能,达到了设计的目的和要求。