高铁客运站,是客运专线向旅客提供运输服务的窗口,也是铁路与地铁、轻轨、公交等多种交通方式组成的城市综合运输结合点,专为旅客乘降和集散提供场所。高铁客运专线引入铁路枢纽,势必打破以往的枢纽格局。如何确保点线能力协调,缩短旅客旅行时间,降低运输成本,提高运输效率,关键在于铁路枢纽内高铁客运站的选址是否合理。对此,本文开展了铁路枢纽内高速客运站选址决策研究。第一,从我国高铁发展与高铁客运站建设的现状出发,探讨高铁客运专线引入铁路枢纽高铁客运站选址的现存问题、基本原则与影响因素。在界定铁路枢纽与高铁客运站核心概念的基础上,依循铁路枢纽高铁客运站选址的基本原则,从区域、城市、车站及其附近地区三个层面识别高铁客运站选址的影响因素,区域层面包括：国家政策、地方政策、区域经济、区域总图规划、区域性质与格局、枢纽客运需求；城市层面具体为：城市形态、功能、规模、经济与规划发展；车站及其附近地区包括：客流特征、站点周边交通路网构成与旅客换乘、车站自身因素、投资运营条件以及环境影响因素。第二,研究问题的解决思路与理论模型构建。在对国内外铁路枢纽高铁客运站选址相关实践以及理论模型进行综述的基础上,确定将模糊质量功能展开方法(FQFD)引入铁路枢纽高铁客运站选址评价研究中。通过文献调查法全面识别目标用户与原始用户需求,采用模糊聚类法对用户需求进行归类分析,并基于模糊层次分析法确定用户需求重要度,以此作为构建质量屋的重要输入信息。依据前面已经确定的用户需求,确定与之相对应的工程技术特性,分析其自相关关系,继而确定用户需求与技术特征模糊综合关系度,结合质量需求构建质量屋,作为铁路枢纽内高铁客运站选址评价体系。在此基础上,结合铁路枢纽内高铁客运站选址和FQFD方法的特点,构建基于模糊群决策的质量屋方案优选模型。第三,研究思路与理论模型的实践应用。本研究采用基于模糊群决策的质量屋方案优选模型对武广客运专线长沙(株洲)枢纽长沙站选址进行实证分析,并对实证结果进行分析,讨论发现为最大限度发挥路网整体作用、满足铁路网络扩大、能力提高和城市发展的要求,高铁客运站的选址必须与城市未来总体发展规划以及铁路网的中长期发展规划相协调这一需求,是影响选址决策的关键因素。综上,本文将模糊质量功能展开(FQFD)方法引入高铁客运站的选址,充分考虑到各目标用户对质量需求的语义表达与偏好程度,以及设计人员对质量需求及工程特性而对偏好程度和定性指标都存在模糊特性,有机结合了质量功能展开(QFD)方法的源头管理理念与模糊(Fuzzy)理论能够解决模糊特性的优势,突破传统的高铁客运站选址评价中对技术标准规范与经济技术评价的依靠,为高铁客运站选址决策评价做出了有益尝试。