本文主要对热电联产冷分产改造成为热电冷三联产的改造项目进行研究。课题最初来源于某生化公司的改造问题,关键在于用溴化锂吸收式制冷取代原有的电压缩式制冷。由于溴化锂吸收式制冷的独特优点和热电冷三联供的优势,目前三联供系统已经越来越受到人们的重视。本文在进行模型建立的初期,对于三联供系统的形式给出了三种方案,经过对各个方案的优缺点分析及系统的可调性的研究,选出了一种较合适的系统与热电联产冷分产做最后的比较,该系统在制冷部分突破传统的单一靠吸收式制冷机制冷。本文从系统全局出发,根据能量供应的能耗特点,分别建立了这两种系统的一次能耗的数学模型。在对压缩式制冷与吸收式制冷的比较的过程中,引入了μ值,并经过研究得出了μ值主要与汽轮机的进汽参数和排汽或抽汽参数有关的结论。然后选取了不同的热负荷率进行计算,得出热负荷率越小,系统的相对节能率越大的结论。为了充分得出相对节能率的影响因素,又选取了不同的机组进行计算分析,发现机组的容量越大,联产系统的相对节能率也越大。节能性和经济性并不一定是同比例增长的,只有经济性才是驱动企业进行改造的主要动力,如果片面追求节能而不考虑改造的投资是毫无意义的。在计算一次能耗后,选择了25MW的机组进行了经济性计算。主要计算在不同的热负荷率下进行改造所需要的费用,又根据不同的空调天数计算了投资回收期。经过计算比较发现,节能改造是有一定条件的,当抽汽中用于制冷的蒸汽的比例很少时,进行节能改造的投资回收期太长,甚至超过了机组的使用寿命,如果用于制冷的蒸汽过多,投资回收期也过长,只有当空调天数较多,制冷用的蒸汽的比例在一定范围时,进行节能改造才是有意义的。本文主要针对热电联产冷分产改造成为热电冷三联产的系统进行研究,主要比较了一次能耗与不同系统改造的经济性,对于热电厂的改造有一定的指导意义。