环境保护呼声的高涨和石油储量日益短缺的压力,迫使人们重新考虑未来汽车的动力问题.经过对各种新燃料、新能源和新动力的探索,电动汽车成为最主要的选择之一.但是在电动汽车的动力源——电池技术没有完全成熟之前,混合动力电动汽车就自然而然的成为了人们研究的重点.混合动力电动汽车有三种典型的驱动方式,它们分别为串联式、并联式和混联式.串联式和并联式都有其不足之处,只有混联式结构综合了串联式和并联式的优点,是当前最成功的结构.该文是在一辆传统的内燃机轿车外形尺寸不变的基础上,只改变其动力驱动系统,把它改装成为一辆混联式混合动力电动汽车,并对其动力源的功率进行了优化分配.最后对其性能进行仿真分析.在动力源功率优化分配的过程中采用了仿真软件与数值分析相结合的方法进行设计.先以动力性为约束条件,采用普通设计方法计算出动力源的功率值,建立与数学模型相对应的动力源部件仿真模型并导入到仿真软件中.用已设计的参数为基础测试数据,对测试数据进行插值处理得到需要的数据.根据整车性能的重要性,对插值数据进行加权处理,使用MATLAB寻找最小值函数得到整车综合性能最优值,同时得到对应的功率值作为设计结果.分别对两次设计的整车进行仿真分析,把得到的动力性与经济性结果与原车性能数据进行比较可知,改装后的混合动力电动车的性能优于传统的内燃机车,该文采用的优化设计方法要优于传统设计方法.通过计算仿真可以说明采用混联式混合动力系统能够改善汽车的排放与燃油经济性.