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HCCI（均质充量压缩着火）燃烧，作为一种能有效实现发动机高效低污染的燃烧方式，近年来日益受到人们的重视。本文就基于燃料的化学动力学理论，采用试验及数值模拟方法，围绕燃料HCCI燃烧中的着火过程开展一系列的研究工作。
1．采用加速量热仪对两种基本参比燃料（正庚烷和异辛烷）在发动机相似条件下——初始压力约15bar、当量比在0.52时，均匀燃/空混合物在450K~650K之间的氧化特点进行了考察。
2．利用CHEMKIN软件对新型代用燃料DME的均质充量压燃着火过程进行了数值模拟研究，并从理论上讨论分析了压缩比、进气温度、进气压力、燃空当量比、发动机转速、EGR对燃料着火时刻的影响。
3．在2135柴油机上通过进气管预混合实现了DME的均质压燃燃烧。