道路运行的车流类似于流体，车流簇在道路行驶过程中也具有和流体类似的波动特性，车流的波动是由速度的波动导致，而速度波动的最根本原因是其加速度的波动，因此，研究车流运行中的加速度波动特性，对车流运行状态的界定及分析具有重要的学术价值和现实意义。　　论文选题国家自然科学基金“道路车流运行的加速度波动特性及其稳定性机理研究”，研究车流运行的加速度波动特性及其稳定性机理，主要研究内容如下。　　首先，车流运行信息采集系统分析。系统设计车流运行信息采集系统，布设各类交通检测器进行信息采集。　　其次，车流微观动态特性分析。车流的微观动态特性参数包括车头时距、车头间距、车速及加速度，挖掘特性参数之间的关联特性，进而揭示车流微观动态特性。　　第三，车流加速度波动特性。从车流运行的分子跟驰特性入手，揭示车流内在的波动特性，基于分子动力学，简历加速度波动特性的定量模型。　　最后，车流稳定性机理研究。运用分子动力学理论，基于车流的微观动态特性和加速度波动特性，从宏观角度来描述车流状态，以动态的方法分析车流状态，揭示车流运行的稳定性机理。　　研究基于青岛西海岸经济新区滨海大道的实验路段的断面车流运行数据，研究成果可为有效组织车流运行，提高运行效率提供科学理论和方法依据。