【摘 要】
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飞机机轮摆振是飞机研制和使用过程中屡见的严重故障.现代飞机越来越强调减少起落架系统的重量,这在许多情况下诱发了更多的摆振问题.该文建立了考虑支柱弹性、减摆器传动系
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飞机机轮摆振是飞机研制和使用过程中屡见的严重故障.现代飞机越来越强调减少起落架系统的重量,这在许多情况下诱发了更多的摆振问题.该文建立了考虑支柱弹性、减摆器传动系统弹性和轮胎变形的线性摆振分析模型.通过计算摆振动力系统的复特征值来判定摆振系统的稳定性.基于这种方法的摆振分析程序经过了真实型号飞机的验证.因为轮胎的力学特性对飞机机轮摆振有重要的影响,所以该文系统地研究了各种轮胎特性参数对摆振的影响.轮胎偏滚特性是影响机轮摆振的重要因素之一,为了研究轮胎偏滚特性对摆振的影响,该文将现有轮胎理论中的轮胎滚动特性方程和刚度特性方程表示成二阶近似的轮胎偏滚特性方程,该方程含有轮胎偏滚刚度,可用来研究轮胎偏滚特性对机轮摆振的影响.除了研究轮胎特性参数对摆振的影响外,该文还研究了起落架结构参数对摆振的影响.在研究参数对摆振的影响的过程中,作者归纳出以下原则:应当考虑不同参数之间的耦合影响并有必要将摆振运动区分为"轮胎型"摆振和"结构型"摆振而分别研究参数对它们的影响.由于机轮和轮胎缺陷或不平衡而引起的摆振叫参数摆振.现有文献中关于参数摆振的文章非常少.鉴于此,该文建立了一个更接近实际的三自由度参数摆振分析模型,该模型考虑了支柱弹性、减摆器传动系统弹性和阻尼的影响.用多重尺度法分析了参数摆振系统,并得到了在主参数共振和组合参数共振条件下的稳定性条件.同时,还首次研究了起落架系统结构参数对参数摆振稳定性的影响.
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