如今,随着我国交通行业的迅猛发展,预应力混凝土箱梁桥因其受力性能合理、施工技术成熟、造价低廉等优势而被桥梁工程师们广泛应用。然而,一些既有大跨径预应力混凝土箱梁桥在其运营阶段普遍存在着主梁开裂和跨中持续下挠的现象。混凝土徐变是造成这一现象的重要原因之一。典型的混凝土徐变预测模式在结构设计中对相对湿度和温度等环境因素均通过取平均值的方式来考虑混凝土徐变效应,忽略了环境变化因素变化的影响。同时,在实际结构中,由于钢筋的存在使得构件截面内出现应力重分布,混凝土中的应力逐渐减小,这对混凝土徐变效应的影响亦是不容忽视的。因此,本文在总结了现有研究成果的基础上,结合变化环境因素和递减应力对混凝土结构的徐变效应和计算方法进行进一步研究。本文首先总结和归纳了混凝土徐变的发生机理和影响因素,将几种典型的徐变预测模式进行对比,从影响因素、表达式形式和模型预测精度的角度出发为混凝土徐变模型的选取给出建议,并分析了经典徐变计算理论在各种复杂应力工况下的适用性;其次,对我国现行公路桥规中采用的JTG3362-2018徐变模型进行温度修正,基于Boltzman叠加原理建立了变化环境因素下混凝土徐变系数的计算方法;然后,根据钢筋混凝土构件的三类基本方程推演出截面应力重分布规律,选取合理的徐变恢复模型,结合变化环境因素下的徐变系数利用双函数的方法得出钢筋混凝土构件的等效徐变系数;最后,分别对轴心受压混凝土构件和大跨径预应力混凝土箱梁桥的徐变效应进行分析,构件徐变效应分析从单因素敏感性、环境因素变化下的徐变效应及钢筋混凝土构件的综合徐变效应三个层次开展,而实桥的徐变效应分析则是应用有限元分析软件对全桥挠度时变效应和应力时变效应做出预测,通过对比得出了JTG3362-2018规范的徐变模型与本文提出的等效徐变系数计算方法的差异,说明了结构徐变效应分析中考虑环境因素的变化和构件截面应力重分布的必要性。本文的研究成果是对混凝土徐变计算理论的进一步丰富和完善,为更加准确地分析预应力混凝土箱梁桥运营期间出现的开裂和持续下挠问题奠定了理论基础,也为同类桥梁开展后续的安全性评估和维修加固等方面提供了参考。