该文从土体的微结构着手,定性地分析了作为高速公路地基的软土内部结构在路堤荷载作用下的变化过程.通过对京珠高速公路广珠段灵山试验工程实测数据、饱和粘土微结构参数的初步研究和分析,定量地说明了饱和粘土结构变化特性,揭示了本体压缩过程中结构变化机理.同时分析了袋装砂井和土体结构损伤对软基变形的影响.软基中打设袋装砂井的目的就是人为增加软基竖向排水系统,缩短软土中水的渗流途径,加快软土的渗透压密变形,由此加速软土固结;另外袋装砂井还有约束软基侧向变形的作用.袋装砂井打设过程中,不可避免的对土体造成扰动,导致软土结构损伤;同时软基土受荷过程,也是软件包土结构受损过程.土体结构损伤的结果是土体的结构强度降低、抵抗变形的能力减少.最后,该文利用损伤理论研究受损结构性软基土变形计算.首先从产生瞬时沉降的主要因素入手,推导出珠江三角洲地区高速公路(预压排水处理)软基瞬时沉降计算的经验关系式;接着,根据该地区软土的工程特性,对现行规范中的主固结沉降计算公式e-lgP法进行了修正.