牵引电机是轨道牵引动力传动系统的关键部件之一,永磁同步电机的功率因数大、效率高、功率密度大,是一种比较理想的牵引电机,目前在电动汽车领域获得了极大的发展,轨道牵引永磁同步电机目前在国内外也获得了广泛的应用。本课题主要包括永磁同步牵引电动机的本体设计以及运行特性分析,主要包括以下内容：首先,在分析国内外地铁用牵引电机现状的基础上,提出了本文所要研究的主要内容。其次,就永磁同步牵引电动机在地铁牵引领域的特殊要求,对相应的关键技术进行研究。为了获得一个良好的极槽配合,通过对比不同的电机方案下的电机性能参数,采用最合适的极槽比；为了获得较大的转矩密度和良好的弱磁性能,对不同转子结构进行分析,采取最优结构。为了优化气隙磁密波形,考虑优化电机转子外形,采用偏心结构。针对电机的工作环境和绝缘等级,通过热负荷试验,选择合适的热负荷值。考虑到电机的安全运行,对电机短路电流进行研究。采用场路结合的方法,设计一台永磁同步牵引电动机。再次,电机电抗是电机运行性能和转矩输出的重要指标,而电抗参数随着电机的运行工况变化,完全用额定工况时的参数已不能准确反映电机参数的本质。本文通过等效直轴和等效交轴状态计算电机的交、直轴电抗,同时对多台电机进行试验,测试电机电抗,与计算值进行对比。最后,因为永磁牵引电机的运行工况比较复杂,需要综合考虑电机在高、低速时,电机的运行性能,为此通过等效电路法和有限元的方法对电机的运行性能进行仿真,并通过试验和仿真结果进行对比。