钢拱架在我国已经历了几十年的发展历程，其跨径不断增大，在桥梁施工中发挥了极其重要的作用。钢拱架是由一定数量的细长杆件组合而成的杆系结构，由于其安全可靠、结构合理、强度高、施工周期短、组装便捷已被广泛应用在实际的工程中，是一种很重要的建桥的工具。因为适应结构设计和施工方面的需要，钢拱架在几十年间经过不断的优化使得其结构形式多种多样，主要有贝雷梁片、六四式铁路军用梁钢拱架、可微调式钢拱架等几种不同类型。随着科学技术的不断发展与进步和结构材料性能的改善，结构空间跨度越来越大且刚度越来越柔，因此结构的稳定性问题就变的越来越突出。在设计中，结构的稳定性同结构强度同等重要，本文主要针对常备式铁路军用梁钢拱架稳定性进行研究，为其以后在工程实际中的应用提供指导。本文以黔江区正舟大桥扩建工程使用的常备式钢拱架为研究对象，利用MIDAS/Civil大型有限元计算软件建立结构空间模型，计算不同参数情况下钢拱架弹性屈曲荷载和几何非线性稳定荷载并分析其影响，主要从以下几个方面展开工作：①钢拱架弹性屈曲荷载与三角形单元组合数的关系；②钢拱架弹性屈曲荷载与钢拱架端部边界条件的关系；③钢拱架弹性屈曲荷载与温度的关系；④结构平面内和平面外弹性屈曲荷载的关系；⑤钢拱架弹性屈曲荷载与温度的关系；⑥钢拱架弹性屈曲荷载与钢拱架三角形单元之间连接方式的关系；⑦钢拱架弹性屈曲荷载与钢拱架榀和榀之间距离的关系；⑧钢拱架弹性屈曲荷载与钢拱架其榀数的关系；⑨钢拱架无初始缺陷的几何非线性对结构稳定性的影响；⑩钢拱架有初始缺陷的几何非线性对结构稳定性的影响。由于大跨径拱桥多采用分段分环浇筑，浇筑阶段钢拱架和浇筑成环的混凝土对共同结构稳定性起作用，分析研究钢拱架稳定性在施工过程中的稳定性变化规律，以便对其结构在施工过程中的空间稳定性作出真实科学的评价。本文通过对以上的工作进行总结，从中得出了一些有益的结论，为以后类似的工程提供指导借鉴作用。