我国大部分领土为山地或重丘区,为提高线形、降低能耗,隧道在路网中所占的比例越来越大。隧道施工方法众多,但由于技术、成本等方面的原因,在未来一段时间内,矿山法仍是隧道施工的主要方法。矿山法施工时,爆破荷载不可避免地对临近已开挖隧道和隧道本身产生不利影响,尤其是当围岩中存在空腔时,会使隧道受力更加复杂。本文根据地震波本身的特点结合现有的理论分析成果,系统的研究了空腔对爆破荷载作用下隧道本身和临近隧道的动力特性的影响,本文得到的主要结论有如下几点:(1)当空腔位于隧道直墙后时,空腔仅对临近直墙的振速分布产生较大影响,对振速具有放大作用,对结构的受力不利。空腔对隧道结构的影响,随着距直墙距离的增大而减弱。(2)空腔对隧道振速峰值的放大作用,随竖直方向和水平方向上尺寸的增大而增大,且竖向尺寸对振速的放大作用要比水平方向上尺寸的放大作用明显。(3)当空腔位于直墙后时,仅对临近直墙x方向振速分布有较大影响,当空腔位于拱顶时,仅对拱顶y方向上的振速产生较大影响。(4)当临近隧道的背爆侧存在空腔时,不论空腔的大小和位置,对临近隧道的振速分布几乎无影响。(5)当两隧道间存在空腔时,对临近隧道具有减震作用,对隧道抗震有利,减震作用随着尺寸的增大和距迎爆侧直墙距离的增加而增强,且竖直方向上尺寸的变化对振速分布的影响要大于水平方向尺寸。