主惯性轴测量技术主要应用在航空航天和导弹研究方面，早期的产品和设计精度不要求对主惯性轴进行测量，并且，由于应用范围的特殊性，主惯性轴测量设备和测量技术一直是处在保密状态，因此，仅有非常有限的文献报道过该技术的研究情况。 随着技术的发展和要求，产品的主惯性轴直接关系到产品质量和精度，测量和控制产品的主惯性轴成了这些研究领域非常重要的工作。 论文针对我院(CAEP)某武器研究的需要，开展了主惯性轴测量技术的测量原理和工程技术研究。主要成果如下： 根据主惯性轴的性质，主惯性轴的位置主要可以通过惯性积和转动惯量两个分量来表示，在此基础上，论文设计了一种用于主惯性轴测量的设备，其中主要包括动平衡测量单元和转动惯量测量单元。 在分析转动惯量相关测量理论和测量技术的基础上，设计了一种新颖的扭杆结构，这种结构具有弹性好、储能大、抗疲劳强度高、测量范围大、测量精度高等特点。并进行了详细的工程设计、计算和误差分析，实现了转动惯量的大量程、高精度测量，满足了主惯性轴的测量要求。论文摘要 惯性积的测量可以利用动平衡技术实现，因此，惯性积测量技术与动平衡技术密切相关，但测量要求和实现的过程不完全一样:动平衡技术主要关注的是设备的最终能够达到的平衡精度，而主惯性轴测量主要是要求精确测量惯性积，也就是，在要求平衡精度的同时，更重要的是设备能够达到不平衡量一次减少率。 在详细分析不平衡的振动特性的基础上，对动平衡测量单元的摆架、传感器等进行了详细的工程设计、计算，并对振动不平衡信号的检测、信号处理技术进行了详细论述和设计，实现了对惯性积的高精度测量。 通过实验证明，论文所选用的测量原理、方案合理可行，实现了对主惯性轴的测量。关键词:主惯性轴测量转动惯量动平衡扭杆