根据我国天然气汽车的发展现状，本文着重分析了我国发展天然气汽车的必要性、天然气汽车的技术性，评价了天然气汽车的经济性，根据以往的发展状况预测了天然气汽车的发展趋势，结合技术经济分析结论和国外发展天然气汽车的政策及法规，为我国发展天然气汽车提出了可行的应用政策。 本文综合分析柴油机燃用CNG以及汽油机燃用LPG的改装技术，评价了柴油机燃用CNG的工作性能以及汽油机燃用LPG的工作性能，总结了天然气汽车改装后存在的主要技术问题，并提出了相应的解决办法。同时，论述分析了加气站技术及其发展趋势。 本文使用投资回收期评价了改装天然气汽车的经济性，使用盈亏平衡分析以及敏感性分析方法评价了天然气加气站的经济性。结果表明，天然气价格越高，加气站的经济效益越明显，但对天然气汽车车主来说，其节约的燃料费会减少，投资回收期变长。 本文使用灰色系统建模，对天然气汽车以及天然气加气站的发展趋势进行了预测。结果表明，在不考虑政府可能的鼓励政策以及严格的排放法规的运用的情况下，到2010年我国压缩天然气汽车以及加气站的数量仅相当于一些天然气汽车发展比较迅速的国家在1997年的水平。 本文分析了与天然气汽车相关的严格限制车辆排放的法规和鼓励天然气汽车发展的优惠政策。世界上凡是使用天然气汽车的国家都推行了有利于天然气汽车发展的相应的配套政策，本文介绍了美国、日本、加拿大、荷兰、新西兰、澳大利亚等国的具体政策。 参照本文的研究成果和国外发展天然气汽车的成功经验，根据我国国情，本文从技术政策、产业政策、法规和鼓励扶持政策等角度提出了具体的建议，供政府职能部门决策参考。