近年来,随着城市轨道交通线网的不断扩张以及运营管理的不断优化,轨道交通在城市交通出行中占比越来越高,在城市公共交通系统中发挥着引导和支撑作用。一旦轨道交通发生突发事件造成运营中断,线网连通性遭到破坏,部分乘客的既有出行计划被打断,由此引发大量乘客滞留现象,对轨道交通运营及乘客自身安全造成较大的威胁。因此,轨道交通突发中断后必须尽快疏散滞留乘客,确保受影响乘客可以安全及时地恢复出行。应急公交接驳是轨道交通突发中断后重要的应急疏散策略之一,本文对突发中断下的应急公交接驳调度问题展开研究,主要研究内容如下:（1）对城市轨道交通突发事件相关基础理论进行了阐述,归纳了城市轨道交通突发中断下的应急策略,总结了全站接驳、直达接驳、区间接驳、跨站接驳四种应急接驳路线特点及其适用性,最后简要分析了应急公交客流需求。（2）在总结经典选址模型和求解算法的基础上,分析了应急公交驻车点选址问题的不同之处,考虑中断站点的应急需求度和应急公交驻车点备车能力等因素,建立了应急公交驻车点选址模型,寻求备车能力强和加权距离短的驻车点选址方案,最后设计了拉格朗日松弛算法对应急公交驻车点选址模型进行求解,为后续应急公交车辆接驳调度研究奠定基础。（3）将应急公交接驳调度分为派遣和疏运两个过程,将应急公交车辆分为普通接驳公交和快速接驳公交两种类型,构建了不固定路径往返式应急公交接驳调度模型。模型优化目标是在实现乘客疏散时间最小化的同时最大程度的降低平均乘客延误,模型最终决策是每辆应急公交车辆接驳中断站点的顺序。针对特定突发中断场景下应急公交接驳调度问题设计了符合该模型特征的遗传-模拟退火算法。（4）选取了北京地铁部分线网为研究对象,对应急公交驻车点选址模型进行求解得到了该研究区域内的应急公交驻车点选址结果,并将该结果作为应急公交接驳调度的基础数据,然后模拟了北京地铁4号线西四站至灵境胡同站线路突发运营双向中断的场景,调查相关路网数据并对模型参数进行了标定,最后利用遗传-模拟退火算法求解得到了该中断场景下的应急公交车辆接驳调度方案。通过对比固定路径的应急接驳方案验证了不固定路径往返式应急公交调度模型在应急公交车辆疏散时间、平均乘客延误及应急公交运行稳定性等方面均有较好的优化效果。图24幅,表34个,参考文献88篇。