近年来环境污染现象频繁出现,能源短缺问题也日益显现,大力发展新能源汽车产业是我国缓解环境污染、解决资源紧张问题的重大战略举措,也是推动我国经济结构转型升级的催化剂。新能源汽车行业作为国家战略性新兴产业,不仅代表着一个国家汽车行业的整体经济实力,也是整个汽车行业未来的前进方向。自2001年以来,党中央以及地方政府陆续出台一系列财政补贴政策来推动新能源汽车行业的发展。政府对新能源汽车行业的补贴可以分为研发补贴和生产补贴。研发补贴旨在直接推动企业进行技术创新,生产补贴则旨在通过扩大市场需求来提高企业竞争力。在2016年以后,由于大量补贴给新能源汽车产业带来了一定弊端,企业“骗补”现象出现,于是政府补贴不断退坡。因此,本文的研究主要基于不同补贴阶段,分析政府补贴、研发投入对新能源汽车竞争力的影响,基于相关作用机理从以下三个方面进行实证研究:(1)选择净资产收益率、销售净利率和总资产报酬率等传统业绩指标,研究不同补贴阶段政府补贴、研发投入对新能源汽车绩效的影响。(2)运用因子分析的方法对新能源汽车公司2001-2018年的经营业绩给予评定,计算出因子分析综合得分,并以此作为公司竞争力的评价指标,研究不同补贴阶段政府补贴、研发投入对新能源汽车竞争力的影响。(3)研究政府补贴、研发投入对上市公司竞争力影响的滞后效应。本文研究结论主要是:(1)总体性研究表明:政府补贴对促进新能源汽车企业研发投入起到了积极作用,政府补贴强度与研发投入规模和研发投入强度均呈正相关,相比非新能源类汽车企业相关性更显著;但政府补贴强度未能提高企业绩效,与相关业绩指标均呈负相关。研发投入规模显著提升了新能源汽车企业的竞争力水平,但研发投入强度对企业竞争力的影响并不明显。(2)分阶段研究表明:不同政府补贴阶段,新能源汽车政府补贴、研发投入对企业竞争力的影响存在区间效应。政府补贴强度对新能源汽车企业研发投入规模和研发投入强度的影响,在研发补贴阶段最为明显,生产补贴阶段次之,补贴退坡阶段最弱。生产补贴阶段,研发投入规模显著提高了新能源汽车的竞争力;研发补贴阶段和补贴退坡阶段虽然也呈正相关,但对公司竞争力的影响弱于生产补贴阶段。(3)新能源汽车公司政府补贴强度和研发投入强度对企业竞争力的影响不具有滞后效应。但研发投入规模对企业竞争力的影响具有滞后效应,不但影响当期业绩,而且对后期的绩效影响仍然显著。从总体上看,政府补贴对新能源汽车企业的扶持作用,已经在一定程度上违背了国家制定补贴政策的动机,政府补贴扶持效率不高,大量的政府补贴并没有增强企业的自我发展能力,反而使补贴资金面临政策性风险。为此本文在最后为提高新能源汽车企业的竞争力以及完善政府补贴政策提出相关建议,希望为进一步完善我国新能源汽车行业政府补贴激励机制,提高补贴的利用效率,以及企业合理使用政府补贴促进自身的健康发展提供一些经验借鉴。