【摘 要】
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该文结合Audi100轿车用液压悬置开展研究,主要研究工作如下:1.给出汽车动力总成隔振悬置的设计思想,阐述所用到的撞击中心理论,介绍V型悬置系统的特点,以及悬置刚度耦合对动
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该文结合Audi100轿车用液压悬置开展研究,主要研究工作如下:1.给出汽车动力总成隔振悬置的设计思想,阐述所用到的撞击中心理论,介绍V型悬置系统的特点,以及悬置刚度耦合对动力总成刚体振动的影响,并对平行布置与V型布置进行比较.2.对于橡胶悬置的动特性实验,建立数学模型,并分别针对原点动特性和跨点动特性研究对其动特性的影响因素.3.对于该文所主要研究的惯性通道——解耦膜式液力悬置,结合Audi100轿车前左液力悬置,介绍其发展历程,阐述其结构和工作原理;根据液力悬置的非线性刚度特性,分别建立液力悬置的力学模型和数学模型,并分别在低频(0-50Hz)与高频(50-500Hz)进行动特性计算分析.
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