液压悬置相关论文
本文针对动力总成液压悬置结构参数与其动态非线性特性关系对整车过坎平顺性的影响开展研究。建立了能表征液压悬置幅变、频变特性......
车辆的NVH（NVH是Noise,Vibration,Harshness的简称,即噪声、振动和声振粗糙度）性能主要是汽车减振降噪方面的控制能力,而动力总成悬......
为揭示钟板数量对液压悬置特性影响,首先,根据液压悬置结构搭建解耦膜、节流盘以及新节流盘液压悬置数学模型,同时分析钟板数量对......
针对某车型动力总成液压悬置橡胶主簧失效问题,对失效件结构进行有限元分析并进行相应的改进,通过对比改进前后样件分别进行台架疲......
随着重型车辆技术的不断发展升级,如何提高驾驶员的乘坐舒适性、减轻驾驶员的疲劳强度、以及提高车辆的安全性已经成为设计者考虑......
在分析解耦液压悬置的内部结构和考虑橡胶、液压模块非线性特性基础上,建立了能表征解耦液压悬置动态特性的物理模型,计算分析了解......
对磁流变悬置进行了描述,重点综述了动力总成磁流变液悬置的半主动控制策略,对开环控制和闭环控制的磁流变液悬置进行了较为详细的......
为提高动力总成液压悬置系统的隔振性能,文章考虑了惯性通道解耦盘式液压悬置的幅频非线性特性,通过对液压悬置的上液室刚度和惯性......
液压悬置动特性是评价其性能的重要指标,动特性的设计优劣对整车的NVH性能有着直接的影响。对某乘用车型使用的惯性通道解耦盘式液......
介绍了液压悬置的基本结构和功能,回顾了液压悬置的发展历程,在全面总结国内外有关液压悬置的研究方法及所取得成果的基础上,对液......
该文研究了几种车用动力总成液压悬置的结构和原理,就其中的一种建立了非线性的力学模型和数学模型,对液压悬置的动行性进行了仿真......
有效地隔离发动机的振动向车架的传递是汽车设计的一个重要问题,其对整车舒适性和噪声水平有决定性的影响.液压悬置作为悬置元件,......
动力总成悬置系统是动力总成与车架或车身之间的弹性连接装置,是发动机及整车减振降噪的重要组成部分。悬置系统的作用可归纳为动......
该文结合Audi100轿车用液压悬置开展研究,主要研究工作如下:1.给出汽车动力总成隔振悬置的设计思想,阐述所用到的撞击中心理论,介......
舒适性是汽车、特别是轿车的主要性能指标。引起汽车振动的振源主要有两个：一是汽车行驶时的路面随机激励；二是发动机工作时的振动激......
汽车振动隔离，尤其是动力总成的振动隔离是汽车设计中的一项重要技术。振动不仅影响汽车的乘坐舒适性，还影响汽车的行驶稳定性和安全......
车辆的内部噪声一直是影响乘坐舒适性的关键问题,其中又以低频噪声为甚。低频噪声的来源主要是由发动机振动,悬架系统振动所引起的......
液压悬置是动力总成隔振元件中一类较新的产品。由于其能在不同的激振频率下提供不同的刚度和阻尼，隔振效果优于传统的橡胶悬置，在国......
液压悬置是发动机隔振元件中一类较新的产品。由于其能在不同的激振频率和激振振幅下提供不同的刚度和阻尼，隔振效果优于传统的橡胶......
随着社会的日益进步和科学技术的不断发展，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，良好的平顺性和低噪声是现代汽车的一个重要标志。性能......
液压悬置作为发动机与车身底盘弹性连接的重要部件，不仅具有承载的功能，更为重要的是隔离发动机在工作时产生的振动力和高频噪音向车......
汽车动力总成是汽车的主要激振源，动力总成悬置系统用于隔离动力总成与车架之间的振动，该系统性能的优劣直接关系到动力总成的振动向......
为了满足人们对于整车舒适性的更高要求,工程界和学术界都将研究目光聚焦在引入控制方法衰减动力总成系统产生的振动。悬置系统作......
液压悬置结构紧凑、重量轻、隔振性能好,是发动机隔振元件中一类较新的产品。由于其能在不同的激振频率和激振振幅下提供不同的刚......
随着汽车相关法律法规愈来愈严格，以及人们对汽车乘座的舒适性要求越来越高，有关汽车发动机的噪声、振动和行驶平顺性(NVH)的研究愈......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
液压悬置是一种先进的减振系统,其动态特性对汽车的乘坐舒适性和NVH性能有很人影响。但是液压悬置的动态特性非常复杂,既具有频变......
在对悬置结构参数进行敏度分析的基础上,以敏感参数作为设计变量,以传递到固定端的力最小为优化目标,建立了液压悬置元件的优化模......
首次提出了将磁流变液用于车辆动力液压悬置以降低车辆的振动和噪声 ,并给出了被动式磁流变液液压悬置的结构 ,提出了其力学模型 .......
液压悬置具有低频大阻尼、高刚度等特点,可以有效隔离和衰减发动机的怠速振动,降低车内噪声,提高乘坐舒适性.为此,应用流体-结构耦......
根据典型液压悬置的物理结构建立数学模型和仿真模型，并对其动特性进行仿真计算与试验验证，试验结果证明了数学模型及仿真模型的正确......
建立了轿车动力总成－液压悬置－副车架系统的非线性力学模型；以液压悬置的参数为设计变量，以合理的固有频率配置和振运传递率最小为目标......
对被动式惯性通道一解耦盘式液压悬置结构、工作原理进行了分析，建立了液压悬置动特性集总参数模型，并利用Matlab建立了仿真模型，对其......
建立了被动式惯性通道—解耦盘式液压悬置动特性集总参数模型,探讨了悬置动态特性的试验测试方法,建立了相应的测试平台,对相同工......
为改善汽车的平顺性和噪声传递，车用动力总成的安装已越来越多地采用液压悬置结构。...
以解决某SUV车型液压悬置解耦膜异响为例,详细论述了整个异响分析过程及方法。采用专业振动加速度传感器设备测试,试验与分析研究......
液压悬置在发动机隔振方面起着重要的作用,具有复杂的动特性。文章以惯性通道式液压悬置为研究对象,建立了橡胶主簧与上液室的有限......
建立了某轿车液压悬置动力总成的动力学模型，研究了动力总成系统的解耦特性，进行了系统固有频率特性的计算和系统的振动力传递率的计......
本文以Ａｕｄｉ１００轿车总成液压悬罩为例，建立了惯性通道－解耦膜式液压悬的非线；力的非线性力学模型和数学模型，对其原点动特性和跨点动特性进行仿......
液压悬置是一种先进的减振系统，其动态特性对汽车的乘坐舒适性和NVH性能有很大影响。但是液压悬置的动态特性非常复杂，既具有频变特......
在综合分析现有悬置非线性数学模型的基础上,重点分析了惯性通道弯管损失系数对悬置动态性能的影响,建立了包含惯性通道弯管损失系......
根据悬置低频振动模型,提出了基于DE算法的发动机液压悬置模型识别方法,由简单的低频正弦激振试验直接估计模型的关键参数值,完成......
本文简要介绍了液压悬置的分类及原理,对国内外专利申请的时间、地域分布特点进行了分析,并以主要分类号配合关键词,对液压悬置结......
建立半主动控制液压悬置的力学模型,推导出动刚度、动阻尼和传递率的数学模型,研究惯性通道内阻尼力的表达式,并依次改变悬置的这......
