为了舒缓城市地面交通压力,国内许多城市尤其大城市正在积极地修建城市地下交通联系隧道,该隧道具有结构复杂、车流量大及车行速度慢的特点,一旦发生火灾,救援十分困难。近些年来,对该类型隧道火灾研究已有了一定的成果,但针对半横向通风排烟模式下的火灾烟气方面的研究还较少。为了给其他类似的UTLT类隧道通风排烟设计提供参考意义,本文以某UTLT类隧道作为研究对象,对该类隧道的通风排烟方式展开研究。首先根据该隧道的工程概况特点,确定隧道内的典型火灾场景。依据该类隧道结构及通风排烟方式,建立数值模拟的物理数学模型,结合实际通行车辆类型与流量,确定车辆火灾规模、增长方式等参数,查阅相关文献分析确定该类隧道在半横向排烟方式下的火灾烟气控制标准。然后利用FDS数值模拟软件,对不同火源位置处的排烟方案进行研究,分析不同火灾场景下隧道内火灾烟气扩散特性、温度场、能见度场及烟气蔓延范围情况,并与火灾烟气控制指标对比。研究结果表明:(1)主隧道直线段中心点处与弯曲段中心点处火灾场景,采用半横向排烟模式,设置通风排烟方案为:排烟量为50m~3/s、排烟阀尺寸面积3m~2、开启6个排烟阀、间距为24m时。在火源30m范围外的部分区域,隧道内人眼特征高度处能见度值低于10m或人员特征高度处温度高于60℃,火灾烟气控制效果未达到安全控制指标,因此,通风排烟方案需要进行修改;(2)出入口匝道段处的火灾场景,采用纵向通风排烟方式,选取最小纵向风速值2.0m/s为临界风速,使得出入口匝道段内无烟气回流现象,能够确保人员疏散安全;(3)主隧道与匝道交叉段处的火灾场景,开启匝道处轴流风机使得烟气沿出入口段排至隧道外,选取最小纵向风速值为2.2m/s,确保主隧道段内无烟气回流现象。最后以主隧道直线段处火灾场景半横向通风排烟方式为例,模拟分析不同排烟速率及不同排烟阀参数设置对隧道内火灾烟气温度分布、能见度分布及蔓延范围的影响。研究结果表明:隧道直线段及弯曲段通风排烟优化方案为排烟量为60m~3/s、排烟阀尺寸面积3m~2、开启6个排烟阀、间距为24m时,火灾烟气控制能够满足安全性指标。