近年来，随着我国社会与经济的迅速发展，并且通过借鉴国外发达城市的发展经验，都市圈这种城市发展模式得到越来越多的重视。它是高度城市化地区空间组织的一种重要形式，其核心城市与内部其它城市的高度联系塑造了圈层状的地域结构特征。都市圈内部城市间密切的经济联系则依赖于强大交通网络的支撑，都市圈空间的形成、发展都离不开交通的先导作用。本论文选取了都市圈中核心城市与核心层城市之间的同城化交通规划进行探讨与研究，主要展开的工作与结论如下：1．总结都市圈的界定原则，从与核心城市的距离及接受核心城市辐射的强度区分了都市圈的圈层式结构。归纳了同城化的相关概念、内涵及形成条件，确定交通规划对于同城化的必要性及重要性。探讨了同城化的四个相关理论；2．对东京、伦敦大都市圈的交通发展概况及对这两个都市圈所主导的交通模式和都市圈内部快速交通的联系方式进行了分析与总结。国内以长三角都市圈和珠三角都市圈为例，探讨与分析了都市圈核心城市与核心层城市之间的同城化交通联系方式；3．对核心层城市同城化的交通规划进行研究，主要以滁州为例分析了核心层城市的交通区位优势和交通发展趋势，分析了同城化交通规划的四大影响因素；同时从城市内部组团之间和城市与城市之间两个层次，从交通模式选择、交通方式选择、交通需求预测等方面对同城化交通规划进行了研究；4．针对同城化交通规划，从城市协调性、技术性和经济社会性三个方面建立了同城化交通规划评价体系，对评价指标进行分析和介绍。在对一些评价方法的特性进行分析后，选择因子分析法建立了同城化交通规划的评价模型；5．以滁州同城化交通规划为例，对所建立的评价体系进行实例分析。运用因子分析法进行综合评价，得出目前滁州的同城化交通规划相对来说比较合理。本文在对国内外都市圈交通规划研究的基础上，结合滁州市同城化交通规划，分析与研究了同城化交通规划，提出了相应的评价指标体系及评价模型，对都市圈核心层城市的同城化交通规划、评价有一定的参考和应用价值。