伴随着我国大量城际客运专线以及城市轨道交通的修建,其大运载量、高密度、准时的特点拉近城市之间、区域之间的距离,扩大了人们一天的生活圈范围,改变了人们对于居住、出行、就业等等时空的理解,由此产生的大量通勤、上学、商业、商务需求使得轨道交通的节点从单纯人流的节点,转变成城市生活的节点,也将会成为商业活动的节点。因此,对轨道交通与商业相结合的空间研究就具有重要的现实意义。本文从提出问题、分析问题、解决问题的角度入手。本文的一、二章是提出问题阶段,第一章绪论主要阐释论文选题的背景、提出交通枢纽型商业发展不平衡现状,之后对研究对象、研究内容和范围进行界定、对重点概念进行解析以及确定研究方法和结构框架。第二章是相关研究的理论基础和国内外发展综述,在对国内外交通枢纽型商业发达地区或城市的发展及现状进行研究基础上,归纳出我国交通枢纽型商业的发展背景。第二部分是分析问题阶段。本段从我国交通枢纽型商业发展不平衡现象入手,参照城市社会地理学的研究,“需求”是对商业空间的消费主体进行界定,主体消费者对应的商业空间特征,并分析交通枢纽型消费者的主客观感知要素。人们对于城市商业空间的场所主观感知,并不单一直接反应地点,而是根据原认知结构中已有的知识经验来理解感知场所。而客观感知则是对商业空间的可达性、可入性、整合度、特异性、环境对行为的支持程度、区位安全性等认知要素进行分析,以期达到自下而上,现象到空间研究的过渡；“供给”是通过交通枢纽型商业空间的演变、土地综合利用、空间界面、商业环境几个层面的剖析,达到对商业空间供给契合程度与契合方式的研究。第三部分是解决问题；本文第四章是我国交通枢纽与商业的整合策略研究；以整合的观点从建立商业开发的整合模式、形成沿线关联的整合模式、加强空间衔接的整合模式、延续空间文化的整合模式对我国交通枢纽与商业空间的结合进行设计策略的总结。第四部分是全文的总结即是对课题研究成果进行了归纳和总结,并以此作为结语。