热防护问题一直是制约超燃冲压发动机发展的重要因素。目前,再生主动冷却技术是解决热防护问题最有效的方案,即发动机燃料既作为推进剂,又充当冷却剂。超燃冲压发动机的热负荷非常大,需要燃料具有较高的质量流量才能满足冷却需求,即燃料在冷却通道内的流速很高。但高流速导致燃料在冷却通道内的流动阻力很大,故提出降阻煤油的概念,以降低流动阻力,从而降低冷却通道内压力及输油泵功率。降阻煤油是一种新提出的碳氢燃料,对其换热特性的研究还很不充分,故开展了降阻煤油换热特性的实验研究。本实验研究基于再生主动冷却技术的研究背景,借鉴以往碳氢燃料换热特性实验研究的经验和成果,设计实验方案,搭建实验平台,利用实验平台模拟了降阻煤油对发动机进行冷却的过程。在实验系统压力为10 MPa、15 MPa,燃料流速分别为20 m/s、40 m/s、60 m/s,加热热流密度0~35 MW/m~2的实验条件下,对超临界压力下的降阻煤油M-3、M-30和航天煤油M的热沉和换热特性进行了实验研究。实验结果表明:超临界压力下,燃料流速越高,降阻煤油及航天煤油的热沉越小;加热热流密度越大,降阻煤油及航天煤油的热沉越大;压力对降阻煤油及航天煤油的热沉的影响极小。超临界压力下,流速越大,降阻煤油及航天煤油的换热系数越大,换热能力越强。加热热流密度越大,降阻煤油及航天煤油的换热系数越大,换热能力越强。对比降阻煤油和航天煤油分析得知:降阻煤油的热沉和换热能力均低于航天煤油。故作为超燃冲压发动机的冷却剂,降阻煤油虽然能够显著降低流动阻力,但是其换热冷却能力相比航天煤油有所下降。