针对钢索耐冲击性能是否满足实际要求,需通过相关实验平台来对其进行撞击测试。因此开发一种安全、可靠、稳定的高速碰撞试验车平台对检验钢索的性能具有重要意义。本文通过对高速碰撞试验车下车架的稳定性及车体结构响应特性等问题进行研究,揭示了车架稳定性规律和动态响应特性。取得的研究结果及创新如下:（1）确定了高速碰撞试验车的技术参数。通过Solid Works对高速碰撞试验车的机械结构进行三维实体建模,设计了高速碰撞试验车的主要组成结构,完成了高速碰撞试验车的总体结构布局方案;通过对车体简化模型的动力学分析,建立了车架运动状态方程,分析了车体在高速冲击过程中的点头行为和车体在高速运行过程中摇头行为。（2）研究了高速轨道车的运行稳定性条件,通过运用MATLAB/Simulink分析高速运动下的摇头行为、高速冲击过程瞬间的点头行为,得到了侧翻条件下的摇头角度和点头角度。（3）分析了车体系统和特殊工况条件下对车体运行稳定性的影响规律。应用现代控制理论状态空间方法对不同尺寸比例情况下轨道车体稳定性建模分析,得到了在不同长高比下,随着长高比的增大,轨道车体冲击后极限失稳速度随之增大;通过对特殊工况下的车体运动分析,得到了车体的失稳最小弯道半径、遭受纵向撞击的失稳条件、上下坡的失稳极限速度。（4）发现了车架应变值在激励变化响应下出现适当延后的现象,运用ANSYS Workbench进行模态分析,得到了车架在随时间变化的载荷条件下的应力应变情况,确定了车架结构的应力集中区域及可能产生塑性破坏的位置。