航空产业是衡量国家综合国力的重要战略新兴产业之一,航空产业发展水平关乎国家工业综合制造水平。航空产业的创新水平能够影响工业体系技术创新水平,航空产业具有相当复杂的产业结构、产业延伸范围广等特点,因此适合采用模块化理论来进行航空产业链结构划分。在知识经济时代,航空产业结构要实现转型升级,不能仅依靠技术创新来驱动航空产业系统的创新发展,还要创新产业组织管理模式,因此将协同创新理论与模块化结合来研究航空产业模块化创新对促进我国航空产业升级融入全球航空价值链有重要意义。本文主要研究内容如下:一是深入分析航空产业的发展趋势和存在瓶颈问题。首先从全球主要国家航空产业、中国航空产业、江西省航空产业三个层面来回顾航空产业发展历程和航空产业发展现状。然后再借鉴国外航空产业发展的经验,深入分析中国航空产业发在存在问题以及地区航空产业发展存在的问题,为研究航空产业模块化协同创新提供实践基础。二是研究航空产业模块化协同创新的模型运行机制。本文基于模块化理论和协同创新思想来研究航空产业模块化条件下的创新协作关系。首先借助理论基础从组织管理角度来划分航空产业的创新模块,将航空产业模块化创新系统划分为技术模块、产品模块、服务模块、组织模块。然后围绕这四个模块来构建航空产业模块化协同创新过程演化模型及模块间的协同创新运行过程模型,说明航空产业的协同创新运行关系。最后构建协同度模型来实证航空产业的协同创新程度。三是通过航空产业模块化协同创新的协同度模型来论证分析。基于上文构建的航空产业模块化协同创新模型,通过航空产业相关网站和统计年鉴,收集四个模块的创新数据,运用SPSS、Matlab工具软件计算航空产业四个模块的创新协同程度。得出结论:航空产业的模块化协同创新整体协同度不高,其中技术模块和产品模块这两个模块的协同程度不高是影响整体协同度的关键。最后根据实证分析的结果和航空产业的特点,提出中国发展航空产业协同创新的对策。