为探讨高速公路建设过程中土壤侵蚀的发生、发展规律,有的放矢地采取各项水土保持措施,以公路土壤侵蚀为研究对象,选择位于鄂西地区的沪蓉国道主干线宜昌至长阳高速公路段为研究对象,分析公路建设过程中土壤侵蚀特征和影响因素、公路土壤侵蚀对生态环境的影响和公路边坡土壤侵蚀发生、发展规律,并在此基础上,提出相应的公路水土保持措施体系,为相似路段的水土保持措施配置提供可以借鉴的经验。具体得出的主要结论如下:1)高速公路土壤侵蚀的特征分析公路建设土壤侵蚀区别于传统的土壤侵蚀,与其它开发建设项目中的土壤侵蚀也有所区别,有自己突出的特点,主要表现为时间分布上不平衡;空间上呈线状或羽状分布;土壤侵蚀量大;侵蚀类型复杂,诱发性土壤侵蚀发生频数大4个方面。研究路段土壤侵蚀类型主要以水力侵蚀和重力侵蚀为主,公路建设再造地形、地貌决定了土壤侵蚀类型、强度和分布。公路土壤侵蚀主要是人为因素诱发和加剧了土壤侵蚀,公路建设改变了微地形、土壤、植被、水文等影响土壤侵蚀的因素,从而对土壤侵蚀产生影响。2)高速公路边坡土壤侵蚀发生、发展规律在高速公路建设过程中,土壤侵蚀量与降雨、土壤和植被有密切的关系,经过研究分析得出:（1）各观测小区的月土壤侵蚀量变化基本上与相应的各月降雨量变化一致,随着月降雨量的增大,月土壤侵蚀量也相应增大;而且同期内各观测小区土壤侵蚀量对比结果表明,在弃土场坡面土壤侵蚀最大。在诸多降雨因子中,影响土壤侵蚀量的主要降雨因子是降雨量和前期降雨量,而且呈现出极显著的正相关关系;经过多元回归分析得出土壤侵蚀量（Y ）与降雨量（X₁）和前期降雨量（X₂）的回归方程,具体各试验点的回归方程为:Ⅳ标路堤一级边坡Y = 0 .985X₁ +0.005X₂+4.65E-009Ⅳ标路堤二级边坡Y = 0 .900X₁ +0.086X₂-8.31E-007框架梁小区z Y = 0 .887X₁ +0.110X₂+7.66E-007框架梁小区y Y = 0 .891X₁ +0.085X₂+1.52E-006Ⅰ标弃土场Y = 0 .989X₁ -0.017X₂-3.61E-009Ⅳ标弃土场Y = 1 .107X₁ -0.126X₂-1.35E-006