随着雷达技术的发展,雷达的应用范围也越来越广,在上世纪的六十年代,汽车防撞领域也逐渐展开对雷达技术的研究,越来越多的汽车将安装防撞雷达,由于汽车防撞雷达使用量的逐年增加、信号波形的单一、汽车防撞雷达系统可用频段的限制等因素,不同车辆之间的汽车防撞雷达系统将会产生交叉干扰,汽车防撞雷达系统将会造成误判,进而危及人们的安全。汽车防撞雷达产生的交叉干扰问题,逐渐引发人们的关注,所以对雷达信号的设计与处理具有重要意义,为了提高汽车防撞雷达的精度与其抗干扰能力,本文进行了以下研究。本文首先介绍了毫米波汽车防撞雷达交叉干扰的研究现状,讨论了汽车防撞雷达信号波形形式,以及车辆行驶中应该保持的安全距离。其次对现有FMCW(Frequency Modulating Continue Wave),MFSK(Multiple Frequency Shift Keying),PMCW(Phase Modulating Continue Wave)汽车防撞雷达信号形式进行公式的推导,对以上几种体制的汽车防撞雷达的测距测速进行了仿真,并对得到的雷达差频信号进行分析,然后在前人研究基础上加入载波频率扰动,带宽扰动和噪声,再次对现有的汽车防撞雷达的抗干扰技术进行了分析与仿真,讨论了汽车防撞雷达系统间的干扰问题,研究了抑制干扰的方法,并设计了抗干扰信号的信号处理方案。最后通过研究抑制干扰的方法和抗干扰信号的设计处理方案,分析研究了LFM-OFDM组合波形抗雷达交叉干扰的处理方法,基于LFM-OFDM波形采用自适应波束形成方法抑制干扰,根据仿真结果可知这种方法可以有效抑制汽车防撞雷达间的干扰,使目标的分辨力得到提高,能够提高对目标速度与距离的检测精度,该方法在汽车防撞雷达领域有很广的应用前景。