航空发动机制件报废模具激光熔覆修复组织与性能研究

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针对激光熔覆修复航空发动机制件报废高温锻压模具中使用热喷涂粉未开裂敏感性较大的缺点以及在高温(800℃以上)服役环境中,熔覆层容易开裂、脱落的问题,本文从材料合金化原理出发,综合考虑了激光熔覆过程中熔化与凝固的特点以及基材与粉末的物理化学特性,采用模具材料4Cr5W2SiV为基体,在不同工艺参数下激光熔覆HT-1合金粉末,对熔覆层组织和性能进行研究;最佳工艺下条件下,在HT-1合金粉末中添加不同含量稀土氧化物Y2O3研究Y2O3对激光熔覆HT-1合金粉末组织与性能的影响。借助OM,SEM、XRD、显微硬度计和磨损试验机等分析手段,对激光熔覆修复层的组织与性能进行研究,结果表明焦距f=330mm、激光功率P=3.5kW、扫描速度V=2mm/s、光斑尺寸D=15×2mm2为最佳工艺,得到的熔覆层表面光滑致密、组织细小均匀、稀释率小、硬度高且与基体实现了良好的冶金结合。微观组织分析表明,熔覆试样由表及里分为三个不同的组织区域:熔覆层、热影响区、基体。在最佳工艺条件下,熔覆层内组织过渡良好,结合区白亮带组织为平面晶,在熔覆层底部为胞状晶,熔覆层中部至表面的组织是从树枝晶→柱状晶→等轴晶。当Y2O3添加量在0~3.0 wt.%变化时,随着Y2O3含量的增加,熔覆层组织逐渐变细,当Y2O3含量在1.0 wt.%时,熔覆层组织最细,然而,当Y2O3含量大于1.0 wt.%时,熔覆层组织随着Y2O3含量的增加而变粗大;当未添加Y2O3时,熔覆层内除了基体相α—Fe外,还有Fe5C2、Fe2B、FeSi等相以及一定量的非晶相,保证了熔覆层有良好的硬度,耐磨性能。添加稀土氧化物Y2O3后,熔覆层中出现了少量的尖晶石类矿物质FeFe2O1;Y2O3添加量为1.0 wt.%时,熔覆层具有最高的硬度和耐磨性,当Y2O3含量大于1.0 wt.%时,熔覆层的硬度和耐磨性随着Y2O3含量的增加反而降低。
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