长江是我国第一大河流，长江经济带是我国经济最发达，经济增长速度最快的地区，在我国国民经济发展中地位十分重要。加快长江“黄金水道”建设，不仅可以充分发挥长江航运效能，推动长江流域经济发展，而且对我国实现可持续发展、区域统筹发展，最终实现全面建设小康社会的战略任务有着极其重要的作用。但事实上“黄金水道”的作用并未得到充分发挥。目前，制约长江“黄金水道”作用充分发挥的因素很多，在诸多因素中，复杂多变的水域通航环境是一个不可忽略的重要因素，特别是长江中下游的一些浅险航段，是提升长江运输量的瓶颈。因此，对长江干线航道的水域通航环境的安全度进行评价研究，对突破限制长江航运事业发展的瓶颈，贯通长江黄金水道具有十分现实的意义。2005九江海事局开展了《关于长江张南水道船舶航行安全影响因素的分析研究》工作，笔者有幸参与其中，本文是对项目的研究结果的一个分析论证。 本文从安全系统工程的角度出发，以对长江干线航道复杂的水域通航环境的安全评价作为课题研究的主题。通过对安全评价的仔细分析和充分理解之后，选定了模糊综合评价方法作为本文评价的方法，在许多科研实践中该评价方法也的到了认可。论文按照安全评价的模式，利用定性和定量相结合的系统分析方法，着重以长江航道航行环境的安全度为评价对象，从单船的角度考虑，在综合分析影响船舶航行安全的诸多影响因素的基础上，参考大量文献，结合实际情况和其他学者的相关研究成果确定了安全评价因素体系；利用模糊综合评价的定量评价方法，根据国内外有关安全评价的相关资料和数据调查、分析和统计，制定了各评价因素的指标化评价标准；通过采用模糊数学中确定隶属函数常用的图式法中的广义梯形函数，并经过不断修正，以确定各因素的隶属度函数；利用简化二元有序比较法结合专家问卷调查资料计算出各个因素的权重值，模糊算子采用了加权平均法，最后在以上基础上，建立了模糊综合评价数学模型。 笔者将所建立模型和系统应用到长江张南水道上，输出的结果比较符合实际情况。针对评价结果笔者还提出了一系列改善张南水道通航环境安