液体粘性调速离合器由于在重载、低速工况条件下具有良好的速度可控性以及软启动等特点，所以在工矿行业得到了广泛的应用，本文着重对液粘传动机理做了理论上的研究，具体内容包括以下几个部分:　　第一章是绪论，介绍了本课题的背景和意义，也包括了液粘摩擦的基本原理和国内外的研究状况。　　第二章对油膜的传动机理进行了研究，分析了无油槽摩擦片油液的速度场、压力场，并简化分析了温度沿摩擦盘半径方向上的变化情况，阐述了油槽在降低油温方面的重要作用。同时，在无油槽摩擦片间油液静压力分布作为边界条件的基础上，借助Rayleigh阶梯状间隙动压形成机理，第二章还对有油槽摩擦副间油液的压力场作了细致的求解。由此得到，油液压力沿圆周方向是线性变化的。　　第三章主要对摩擦副的材料进行对比和研究，分析了两种常用的摩擦副衬片材料，铜基粉末冶金摩擦材料和纸基摩擦材料，并简单说明了摩擦副材料的选择原则。　　第四章通过建立摩擦副对偶片的热传导模型，采用数值方法求解了对偶片的瞬时温度场，并用MATLAB做出了周向热应力和径向热应力分布曲线。　　第五章主要是对论文的研究工作进行了总结和今后的展望。