在国产某型飞机的研制中，设计要求飞机滑油系统的加油方式必须采用压力加油方式，为此需要设计研制一套满足使用需求的滑油压力加油系统，同传统的重力加油方式相比，压力加油改善了重力加油时间长，参与人员多，操控性差，敞开式易污染，易造成不安全因素等不足，从而提高了加油质量和加油效率，延长了附件寿命，保证了飞机较高的出勤率、机动性和完好性。
　　该滑油压力加油系统是通过系统中的地面专用接头与飞机上的压力加油接头（以下简称机上接头）对接，在系统密封的条件下，向滑油箱进行快速压力加油(4050润滑油)，加油结束后，拆下地面专用接头，关闭机上接头。该种加油方式既确保了油液的清洁度，又提高了工作效率，具有较高的军事效益和经济效益。
　　本文阐述的飞机滑油压力加油系统的设计与试验工作内容就是为了满足飞机压力加油而开展的。具体包括以下内容:
　　(1)阐述了国内外飞机压力加油技术的发展现状，分析了飞机压力加油的优点，传统重力加油的不足，总结归纳了开展飞机滑油压力加油系统研制的背景和意义。
　　(2)描述了滑油压力加油系统的设计组成和使用方法，进行了系统的动特性分析和防静电分析，基于特征线仿真分析建立了系统的动特性数学模型，对系统的动特性进行了仿真计算，得出系统冲击压力符合设计要求的结论。另外，通过控制系统加油流速、最大流量等措施来防止静电危害，保证了压力加油的安全。
　　(3)利用Catia V5、Microstation和AutoCAD2005等对机上接头进行数字化设计，重点介绍了活门组件和弹簧的设计过程。
　　(4)详述了机上接头的考核试验总体方案设计，确定了考核试验的具体试验项目，完成了试验装置的设计与组建，包括液压试验台、试验夹具和与之配套的仪器仪表、传感器等的连接。
　　(5)依据试验总体方案，认真按照试验流程，开展各项考核试验项目，包括:性能考核试验和密封性考核试验，并详细介绍了密封性测试系统的设计和组成。