该文所做的工作是在前人对系统研究的基础上,系统了多孔介质热质传输的模型,把饱和多孔介质的理论引入到CPL系统的研究中,考虑了在蒸发器启动过程中的非稳态特性,模拟系统从启动到稳定运行的状态过程.对比了在初始预热和不预热的情况下,蒸发器出口处的蒸汽出流的改善情况.动态模拟可以预测系统承载的热负荷的情况.对于加多孔芯的冷凝器的稳态计算,考虑了蒸汽入口速度,外界环境过冷,冷负荷等因素的变化对冷凝器中冷凝过程液膜的分布影响.对CPL系统的研究结果表明:为增强系统的稳定性,启动初期的蒸发器宜采用较小的热负荷,避免因负荷过大引起蒸发器多孔芯蒸干,缺乏毛细压头,造成系统的不能启动.对于压力灌装的CPL系统,启动初期加热装热负荷有利于改善蒸发器的蒸汽的出口条件,同时优化蒸发器的翅片设计,可以增强系统承载热负荷的能力.对冷凝器的冷凝过程研究,蒸汽进入冷凝器的入口速度,影响气液分层界面的位置,可以控制冷凝器的冷凝面积,毛细多孔芯的存在有利于冷凝器增强和外界的换热.同时,把饱和多孔介质理论和非饱和多孔介质理论的模拟以蒸发器为例进行了对比,提出了系统仿真的方案.根据初步的计算结果,考虑在不同设备结构条件下的承载负荷的能力,优化设计平板型试验台架,为保证蒸发器液体供应的均布特性,采用了交叉性的液体槽道设计.试验设计中布置了系统参数的测试点,为今后完成参数测定和系统分析奠定基础.