自法国学者戈特曼1957年提出“大都市圈(带)”概念以来,都市圈的发展已成为衡量一个地区社会经济发达水平和城市化水平的重要标志。随着城市化水平的不断提高,都市圈已成为突破行政区划界限的新形式。都市圈理论是以系统的思想,结合区域经济学、空间经济学、交通运输地理学、经济地理学等学科理论而形成的一个新的理论体系,其研究重点是都市圈的形成机理、空间结构以及未来的发展趋势。都市圈综合交通规划是从交通运输规划的角度来分析其内部空间结构和客流特征与发展规律。本文以都市圈理论和交通运输规划理论为基础,以都市圈为研究空间领域,从交通运输的角度来分析都市圈的内部空间结构以及各个空间的客流特性。研究目的是力图形成都市圈综合交通规划的基础理论体系。本文通过都市圈概念和特征的概述,对都市圈作了新的阐述,并分析了都市圈未来的发展趋势;基于我国大城市的实情,提出了都市圈中心城市的界定标准和都市圈空间范围界定方法与模型,并运用主成份分析法对我国都市圈的空间范围做了实证分析,界定了19个都市圈及其范围。在都市圈空间范围界定的基础上,基于都市圈内部各节点城市间的运输关系,提出了都市圈运输联系隶属度和运输空间结构概念。运用各节点城市间的经济联系强度、公路客流联系强度、运输联系隶属度和断裂点距离来分析都市圈运输空间结构。根据上述理论与方法,对京津都市圈运输空间结构做了实证分析,将其分成三个运输圈层,即核心区、第一圈层和第二圈层。本文构建了都市圈客流的评价指标体系,即都市圈客流生成评价指标、客流分布评价指标和客流增长评价指标。在都市圈运输圈层结构界定的基础上,分析了都市圈各圈层的客流特征,并以京津都市圈为例做了实证分析。