超薄沥青混凝土磨耗层是一种可以有效延长路面使用寿命、改善行驶质量、校正表面缺陷、提高安全特性（包括提高抗滑与排水）、减小噪音、增加路面强度等路面功能的养护技术。然而目前国内对于超薄磨耗层技术特点、施工工艺等方面的深入研究相对较少，因此，本文围绕超薄沥青混凝土磨耗层的配合比设计、路用性能、层间抗剪性能、施工质量控制及经济效益等方面进行了系统的研究。通过对完全断级配和半开式中断级配两种级配类型共五种集料级配的马歇尔试验研究，表明使用中断级配的沥青混凝土可以获得较大的构造深度，而且它也更适宜于重载交通公路路面。因此，推荐使用中断级配作为超薄沥青混凝土磨耗层的集料级配类型。通过对沥青混合料的车辙、单轴静载蠕变、浸水马歇尔、冻融劈裂等路用性能试验以及抗冻性试验分析，表明推荐的中断级配超薄磨耗层沥青混凝土的路用性能可以满足有关规范对寒冷地区沥青路面表面层抗车辙、抗水损害、抗冻等技术要求，可以作为表面层进行寒冷地区高等级公路的养护维修，也可用于新建公路路面工程。通过直接剪切试验，对模拟的超薄磨耗层路面结构粘结层进行了研究分析。结果表明，粘层油使用SBS改性乳化沥青时，其SBS含量宜大于2.5%，洒布量的合适范围为0.8~1.2L/m~2，磨耗层混凝土空隙率应控制在8%~10%范围内。分别总结了同步施工型超薄磨耗层与分步施工型超薄磨耗层的施工工艺及其质量控制要点；分析了超薄磨耗层适宜解决的公路路面技术问题，并用等效年度费用法对其作为预防性养护措施的费用效益进行了分析。